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雲南交通之最
最驚險的橋——怒江溜索
在雲南怒江峽谷地帶，常常可以看到一根根繩索橫貫怒江兩岸，這就是怒江大橋——溜索。人們憑藉著它跨過怒江天塹。怒江峽谷壁陡崖懸，萬丈深淵，江水像一匹野馬奔騰於峽谷之中，交通歷來閉塞。過去，居住在這裏的傈僳族、怒族等少數民族發揮自己的聰明才幹，用竹篾編扭成很長的篾繩，作為溜索架設在怒江溜板，人們緊緊抓住溜板，便能滑向對岸。把又粗又長的溜索送向對岸採用兩種方法：一是把溜索拋在江水轉彎處拉直，對岸的人接住端節。另一種是用黃麻搓成很長的細繩拴在箭上用強弩射向對岸，然後把溜索拉向對岸。解放後，在不便架橋的怒江上空，政府撥款用鋼繩取代了溜索。這樣，人們就不必擔心溜索會斷了。不過，在鋼繩上滑渡怒江，還是需要有一定的膽量和技巧。
最古老的道路——五尺道
雲南最古老的道路，最初應為部落與部落之間的通道。後來隨著生產力的發展和經濟文化交流的頻繁，地區之間的通線也產生了。雲南歷史上最著名的作為交通線路的道路是“五尺道”和“南夷道”。西元前246年，秦始皇從修築道路入手開發和治理雲南。蜀郡太守李冰在川滇交界的道（今四川宜賓）地區開山鑿崖，修築通往滇東北地區的道路。秦始皇統一中國後，又派遣常安繼續修築這條道路，常安把李冰在修築的道路向前延伸，從今四川宜賓一直修到今天的曲靖附近。曲于道路寬僅五尺，故史稱“五尺道”。這條道路儘管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區興修的寬達五十步的“馳道”具有同等重要的意義。"五尺道"的開闢，不僅有利於鞏固統一和加強中央集權，而且使雲南各部落與內地的經濟文化聯繫更加密切。
最古老的國際通道——蜀身毒道
此道即為西南絲綢之路，早在2000年前的西漢時期就已開發。從今四川起始，經雲南的昭通、曲靖、大理、從保山地區出境入緬甸、泰國，到達印度、阿拉伯半島。保山是這條古道的商業重鎮。這條國際商道比西北的絲綢之路還要早幾百年。
修築最早的國際鐵路——昆明至河內的米軌鐵路
雲南境內歷史上的第一條鐵路是昆明至越南河內的米軌鐵路，也是雲南第一條國際鐵路。1998年4月，法國經五年左右的勘測，設計和準備，於1903年開工，1910年建成通車，全長464。2公里，總投資16550萬法郎。
最大的內河航運港口——水富港
據《鹽津縣誌》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，古稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉運“京銅”和鹽，皆由這裏啟運。現在，人水富港口起航，沿金沙不而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是我省最長的一條內灑航線。水富港是我省物資出滇的北大門。1989年，長江上游，金沙江下游最大的港務樓——水富港相配套。樓內功能齊全，設有售票廳、候船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導航通訊設備齊全，無線電通訊可與全國各地聯絡。
最長的國際水運航道——雲泰航道
雲南西雙版納瀾滄江——湄公河經過中國、老撾、緬甸、泰國四周的水運航線於1991年8月開通，全長340公里，這是雲南最長的國際水運航道。從西雙版納順水而行至泰國清盛。約需10小時，逆行約需20小時。自開通以來，西雙版納州、思茅地區等已先後派出國貿客貨運船隻上千個航次，首次出現了跨國船隊。進入我國的老撾、緬甸、泰國船帕也達上千次。雲泰水運國際航道的開通，運送了大量的遊客和30來萬噸物資，不僅提高了雲南的旅遊交通功能，而且大大促進了雲南和東南亞國家的經濟交流。
修建最早的機場——巫家壩機場
1922年，雲南總督唐繼堯招聘廣東人劉沛泉、王鍬王、張子璿等航空人員來昆明，並在香港向美國人買了兩架飛機，組成了航空處，辟巫家壩陸軍操場為飛機場。1942年2月，日軍侵入雲南，滇緬公路被斷，進口物資只能靠中印駝峰航線空運，同年5月17日，"昆明空運站"正式在巫家壩成立，6月"中國航空公司"開始抽調6架飛機，增設專線，參加美國的軍用物資。隨後又開闢了牛街、呈貢、沾益、雲南驛等機場做空運物資轉運工作。1950年以來，巫家壩機場先後開闢了昆明至北京、上海、廣州、成都、重慶、西安、長沙、桂林、南寧、貴陽和昭通、思茅、保山等省內外航線以及昆明至香港、爺光、曼谷的國際航線。現在，巫家壩機場已成為西南航空的重要進出口通道，客運量居全國第八位。 |
