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走進怒江大峽谷[二]
2月7日
聽當地人講他們的慶祝活動是通宵達旦的。我們一起來就到澡塘會去。由於早上沐浴的人不多，我們也入鄉隨俗脫了鞋在溫泉裏亂玩一通。看到不少人手執弓箭，掛著獸皮箭袋，參加耍龍比賽，真是有型有款。我們的車子沿著碧羅雪山山脈和高黎貢山脈之間的怒江向貢山進發。路邊種滿了木棉花（當地人稱攀枝花），部份已開了花，與碧綠的江水互相映襯。途中經過了虎跳石，但與金沙江的虎跳峽相比就相形見絀了。
2月8日
到了怒江第一灣。只見對岸青青的草地上六七戶人家在桃樹叢中隱約可見，配上新月般的河道，令人懷疑那可否是人間仙境--桃花源？中午到達了獨龍族怒族自治縣丙中洛，相傳這就是當年那兩個美國機司墮機的地方。這兒的岩石程片狀，聰明的人們把它作為很好的建築材料。這兒已是公路的盡頭，我們只好徒步前行。泥濘的山路使我們吃了不少苦頭。經過一小時我們終於翻過了大山，在我們眼前突然闊然開朗，山岡上綠草茵茵，遠處的雪山象一道天然的屏障，同腳下白色的教堂在梅樹林中依稀可見，大家不覺懷疑自己是否置身於瑞士。在山裏我們在一家怒族人家中作客。主人為我們送上了青裸酒，酥油茶，還有用貢山特有的石塊做成的石板粑粑，好吃極了。主人一邊唱著祝酒歌，一邊向客人們敬酒，還和我們在園子裏跳舞。我們還參觀了一間天主教堂，做了一次彌撒。這兒的人一家可以有不同的宗教信仰，以嘛嗽教，天主教，基督教居多。所以這兒既有教堂也有敕嘛廟是並存的，也是丙中洛的一大特色。
2月9日
在回六庫的路上我嘗試了一回怒江大峽谷中各少數民族的主要交通工具--溜索。把溜梆上的繩子系在腰臀之間，沿溜索向江對岸滑去，開始大家都有點害怕，但好奇心永遠都是占了上風的，人人都不甘示弱地完成了飛越怒江的“壯舉”。在這我可以感受到他們那股勇猛頑強的性格。中午我們在福貢縣一的一個怒族人家中吃了一頓很特別的午餐--簸箕飯。但入屋前必須喝一杯迎賓酒。飯菜都放在一個大簸箕裏，吃飯時沒有筷子和勺子，全用手進行。席間主人向每位客人敬酒，而且都要“阿之呢”（幹了）。我們的食相都相當狼狽，但卻覺得特別野味！飯後有的朋友和主人手拉手圍起圈子來跳舞。有的坐在小竹樓裏透過籬笆細細欣賞著怒江兩岸的迷人景色。臨走前，主人吹起了笛子，彈起了琵琶，敬上自家製作的香酒與客人告別。離開福貢縣後我們到了觀月臺。在高黎貢山山脈3300米的峰巔之處有一個由大理石受深蝕而形成的大石洞--石月亮。傍晚時分回到了六庫，澡塘會早已曲終人散了，周圍又回復了原來的寧靜。
2月10日經過8個小時的顛簸下午4點到達大理上關。在以後的日子各人的行程都不同，所以在大理分手。大家也早已在午餐時交換了位址和電話。我們回昆明的班車要晚上9點半才開，所以我們抓緊時間到古城一遊。大理素有“風、花、雪、月”之美稱（即上關風，下關的茶花，滄山雪，洱海月）。上關風的確不同凡響，吹得人走起路來都有一種壓迫感。來到古城前已是黃昏，夕陽照在蒼山雪上閃著金光與落霞相輝映。今次重遊大理格外覺得親切。在古城內轉了一圈，夜幕已降臨，一彎新月已掛上了高空，使我們忍不住卻步觀看。可沒走幾步，有位朋友發現相機袋留在剛才停步的成衣店裏了，大家回店找時，店主一口咬定無看見，大家見狀不約而同地舉起了手機準備打110，店主見勢不妙只好交出了相機袋。在這旅遊勝地居然發生這種事，使我們對大理的印象留下了一道蔭影。之後我們化憤怒為食欲，美美地品嘗了一頓以沙鍋魚為主菜的白族晚餐。
2月11日早上5點到達了昆明。與去羅平的朋友分手後，我們一行4人打了一輛計程車去翠湖公園看從西伯利亞的候鳥紅嘴海鷗。陽光斜照在湖面上，把湖邊的樹照成了金黃色，成千上萬的海鷗披著金黃色的披肩在廣闊的湖面上翱翔。買些麵包放在手心上，它們箭一般地飛過來一口就咬住了。能如此接近海鷗我還是第一次呢。停留了半小時後我們就驅車直奔機場。12點50分我們的飛機安全地降落在廣州的白雲機場。
後記：
雲南的山路窄和險。兩車相遇時其中一輛車要提早停下來預車。而且都是盤山而上，司機稍有不慎就會車毀人亡。這在中甸尤為常見。這次我們曾試過被從山上滾下的大石擋住去路，耽誤了一個多小時。也遇到因塌荒堵塞了渠道，山水如瀑布般傾泄而下，汽車經過時就如過水簾洞一樣，視程幾乎等於零，而且還是在峽窄的山路上，真是驚心動魄！
雲南的少數民族都有不同程度的漢化現象。這也是他們追求文明進步的表現。在與他們的交往中發現他們對漢族的文化相當感閃趣。一些年青人已捨棄了傳統的民族服飾改穿漢服。為我這次精彩的旅程增添了少許失望。但怒江峽谷中那純樸的民風，好客的主人卻使我欣喜萬分！
雲南的運輸管理較為完善。政府規定所有客運站都必須在早上6點才開放，即使是長途班車在6點前已到站，但客人只能乖乖地留在車上，未到6點不能下車。這保證了旅客的安全。從大理到昆明的高速公路上都有長途客車的補吸站。是24小時開放的，客人可下車作小休，司機也可作必要的休整。
來源：網易
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